...verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 2.2* Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver... ... Teil 1 ist in Verkehr und Technik Heft 12.18 und Teil 2.1 ist in Verkehr und Technik Heft 06.19 erschienen. Dr.-Ing. Torsten Schniedewind... ... Attraktivitätserhöhung des Busfahrens“, Dissertation. Institut Arbeit und Wirtschaft / Universität Bremen, 2017. [4] Torsten Schniedewind: „Verbesserte...

...verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 3.1* Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende... ... Tarif-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics, Bremen 9. Tarif-Ist-Analyse und... ..., 07/2012. [21] Marga Weiß: „Zukunftsfähiger ÖPNV: ein Blick auf die Branchendaten“, VDV-Jahresbericht 2018/2019. [22] Torsten Schniedewind: „Modell zur... ... ÖPNV-Tarifierung mit Zeitlage- Leistungs-Relationen“, V+T 12.97 und 01.98. [23] Torsten Schniedewind: „MobileVoiceTicketing – die ganzheitliche Variante des... .... Inwieweit sich eine solche Maßnahme negativ auf andere Entscheidungskriterien auswirken könnten, bleibt dabei unberücksichtigt. Literatur [14] Torsten... ... Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 2 – Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver“, V+T 06.19 und 07.19. [15] Absatzplanung im...

...verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 3.2* Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur Verkehrswende... ... Tarif-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale – Evolutionsmaßnahme: Tarifreform mit völlig gegensätzlichen Ansätzen Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur... ... klimaschonend und dennoch nach einem äußerst einfachen und angemessenen Tarif.“ Literatur [14] Torsten Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 2 – Mit 5G zum Next... ... die Branchendaten“, VDV-Jahresbericht 2018/2019. [22] Torsten Schniedewind: „Modell zur ÖPNV-Tarifierung mit Zeitlage- Leistungs-Relationen“, V+T... ... 12/1997 und 01/1998. [23] Torsten Schniedewind: „MobileVoiceTicketing – die ganzheitliche Variante des eTicketings“, V+T 02 und 03/2005. Fortsetzung folgt ...

...verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 4.3* Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von... ... Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics, Bremen 13. Evolutionsmaßnahme: Optimierte Stadtbus-Linienführungen 13.1...

...VERKEHRSGESTALTUNG Kleinbusverkehr im ländlichen Raum TORSTEN SCHNIEDEWIND 40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse Einleitung – Rückblick – Status... ... quo und Ausblick Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analyst, ­Bremen/Stuhr 1. Einleitung Vor 40 Jahren, am 15. Mai...

...verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 4.1* Fahrzeugkonzeptuelle und linienstrukturelle Aufwertung von... ... Verkehr und Technik Heft 12.19 und Teil 3.2 in Verkehr und Technik Heft 01.20 erschienen. Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport &... ... Stadtbusse aufgegriffen. Fortsetzung folgt Literatur [24] Torsten Schniedewind: „ÖPNV-Evolution Teil 3 – Mit gezielten Tarifreformen statt Nulltarif zur...

...TAGUNG Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analyst, Bremen/Stuhr TORSTEN SCHNIEDEWIND Facetten der Pünktlichkeit... ..., BSAG-Mitarbeiterzeitschrift auftour, Mai 2014. [3] Torsten Schniedewind: „40 Jahre LSA-Ansteuerung durch Linienbusse“, V+T 5/2021. [4] Ann-Kristin Nalopp/Tim Niehaus: „Die... ... Qualität muss stimmen – auch für den SPNV sind Standards festgelegt“, LNVG.info Niedersachsen , November 2015 [5] Torsten Schniedewind: „Verbesserte...

...Verkehrsgestaltung ÖPNV-Evolution torsten schniedewind ÖPNV-Evolution Teil 2.1* Mit 5G zum Next Generation ITCS: präziser, latenzärmer und effektiver... ... ITCS-Ist-Analyse und Verbesserungspotentiale Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur Public Transport & Data Analytics Fahrzeugkomponenten OBU/IBIS und 6...

...BETRIEBSPRAXIS ÖPNV-Evolution TORSTEN SCHNIEDEWIND ÖPNV-Evolution Teil 1 Durch veränderte Mobilitäts­mentalität, Mehrwertbewusstsein und... ... kalkulierbar sind. Weitere offensichtliche Vorteile gegenüber der Nutzung eines PKW sind die Umweltverträglichkeit, nicht vor- Dr.-Ing. Torsten Schniedewind... ... Attraktivitätserhöhung des Busfahrens“, Dissertation. Institut Arbeit und Wirtschaft / Universität Bremen, 2017. [4] Torsten Schniedewind: „Verbesserte...

... Teil 1 Von Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Bremen* Einleitung – Analyse Verspätungsursachen und Störungsmuster – Modellierung des Verfahrens –... .... ggf. auch Ankunftszeit und der Soll-Abfahrt-/ Ankunftszeit, also der Planabweichung * Dr.-Ing. Torsten Schniedewind, Konzeptingenieur, T-Systems... ... das Verfahren Bild 7 . Literatur Fortsetzung folgt [1] Torsten Schniedewind: „Verbesserte DFI-/ Fahrplanlage-Prognose mittels mehrdimensional...